Erilaisten kuljetuslaitteiden joukossa rullakuljettimilla on erittäin laaja käyttöalue ja kiistaton vahva asema. Rullakuljettimia käytetään laajalti pikatoimituksissa, postipalveluissa, sähköisessä kaupankäynnissä, lentokentillä, ruoka- ja juomateollisuudessa, muodissa, autoteollisuudessa, satamissa, hiilen, rakennusmateriaalien ja useiden muiden teollisuudenalojen alalla.
Rullakuljetuksiin soveltuvilla tuotteilla tulee olla tasainen, kova kosketuspinta, kuten kovat pahvilaatikot, litteät{0}}pohjaiset muovilaatikot, metalliset (teräs)säiliöt ja puiset kuormalavat. Kuitenkin, kun tavaran kosketuspinta on pehmeä tai epäsäännöllinen (esim. pehmeät pakkaukset, käsilaukut, osat, joissa on epäsäännöllinen pohja), rullakuljetus ei sovellu. On myös huomioitava, että jos tavaran ja telojen välinen kosketuspinta on liian pieni (pistekosketus tai linjakosketus), vaikka kuljetus olisi mahdollista, se voi helposti vaurioittaa rullia (paikallinen kuluminen, holkkivauriot jne.), mikä vaikuttaa laitteen käyttöikään, kuten metallisäiliöt, joissa on verkko{6}}kuin pohjakosketuspinta.
Rullatyypin valinta:
Manuaalisessa työntössä tai kaltevassa vapaassa liukumisessa tulee käyttää ei--koneistoisia rullia. kun sitä käytetään AC-moottorilla, voidaan valita moottorikäyttöiset kuljetinrullat. Moottoroidut kuljettimen rullat voidaan jakaa yksi-ketjupyörän, kaksois-ketjupyörän, synkronisten hihnan käyttötelojen, moni-riparihihnan käyttötelojen ja O-hihnakäyttötelojen siirtomenetelmän mukaan. käytettäessä sähköisiä telakäyttöjä, sähköisiä rullia ja moottoroidut tai -käyttöiset telat voidaan käyttää yhdessä; Kun tavaroiden täytyy pysähtyä ja kerääntyä kuljetinlinjalle, voidaan valita kokoamisrullat. Todellisten kerääntymistarpeiden perusteella voidaan valita holkki-tyyppiset kokoamisrullat (joissa ei-säädettävä kitka) ja säädettävät kokoamisrullat; kun tavaroiden on käännettävä, tulee käyttää kartiomaisia teloja. Eri valmistajien tavallisten kartiomaisten telojen kartio on yleensä 3,6 astetta tai 2,4 astetta, joista 3,6 astetta on yleisin.
Rullamateriaalin valinta:
Erilaiset käyttöympäristöt vaativat erilaisia rullamateriaaleja: Muoviosat hauraavat alhaisissa lämpötiloissa eivätkä sovellu pitkäaikaiseen-käyttöön, joten kaikki-teräsrullat tulee valita matalan lämpötilan ympäristöissä. kumi-päällystetyt telat tuottavat pienen määrän pölyä käytön aikana, joten niitä ei voida käyttää pölyttömässä-ympäristöissä. polyuretaani imee helposti ulkoiset värit, joten sitä ei voida käyttää pakkauslaatikoiden ja painettujen värien tavaran kuljettamiseen; ruostumattomasta teräksestä valmistetut rullat tulee valita syövyttävissä ympäristöissä; kun kuljetettava esine aiheuttaa huomattavaa kulumista rullille, ruostumatonta terästä tai kovakromipinnoitettuja teloja tulisi käyttää galvanoitujen telojen sijasta, koska viimeksi mainittujen huono kulutuskestävyys ja ruma ulkonäkö kulumisen jälkeen; Kumi-pinnoitettuja rullia tulee käyttää, kun tarvitaan suurempaa kitkaa kiihtyvyyden, nousun jne. vuoksi, koska ne voivat myös suojata tavaroita ja vähentää kuljetusmelua.
Rullan leveyden valinta:
Kuljetinlinjojen suorille osille telan pituus W valitaan yleensä 50-150 mm leveämmäksi kuin lastin leveys B. Tarkkaa sijoittelua vaativiin sovelluksiin voidaan valita pienempi 10-20 mm leveys. Tavaroilla, joissa on erittäin jäykkä pohja, lastin leveys voi olla hieman suurempi kuin rullan pinnan pituus ilman, että se vaikuttaa normaaliin kuljetukseen ja turvallisuuteen, yleensä W Suurempi tai yhtä suuri kuin 0,8B.
Kaarevilla osilla rullan pituuteen W vaikuttaa lastin leveyden B lisäksi myös lastin pituus L ja kääntösäde R. Tämä voidaan laskea alla olevan kaavion kaavalla tai kiertämällä suorakaiteen muotoista kuljetettavaa esinettä L*B keskipisteen ympäri alla olevan kaavion mukaisesti varmistaen, että kuljetettava esine ei hankaa vasten tiettyä sisä- ja ulkoreunaa tai ohjausreunaa. Lopuksi on tehtävä asianmukaiset säädöt eri valmistajien rullastandardien mukaisesti.
Saman leveyden tavaroille kuljetinlinjalla, jossa on sekä suorat että kaarevat osat, kaarevan osan tarvittava rullan pituus on suurempi kuin suoran osan. Yleensä kaarevan osan rullan pituutta käytetään yhtenäisenä rullan pituutena koko kuljetinlinjalle. Jos tämä ei ole mahdollista, voidaan lisätä siirtymäsuora osa.
Rullavälin valinta:
Tavaran vakaan kuljetuksen varmistamiseksi vähintään kolmen telan on kannatettava tavaroita kulloinkin, eli telan keskietäisyys T Pienempi tai yhtä suuri kuin 1/3L. Käytännössä käytetään yleensä (1/4-1/5)L. Joustavien ja hoikkien tavaroiden kohdalla on otettava huomioon myös tavaroiden taipuma: tavaran taipuma yhden telavälin yli on alle 1/500 telavälistä; muuten se lisää huomattavasti ajovastusta. Samalla on varmistettava, että kunkin telan kuormitus ei ylitä sen staattista enimmäiskuormitusta (tämä kuorma viittaa tasaisesti jakautuneeseen kuormaan ilman iskua; jos kuormitus on keskittynyt, turvakerrointa on nostettava).
Yllä olevien perusvaatimusten lisäksi rullavälin tulee täyttää myös joitain muita erityisvaatimuksia:
1) Kaksois-ketjukäyttöisten telojen keskietäisyyden tulee olla seuraavan kaavan mukainen: keskietäisyys T=n*p/2, jossa n on kokonaisluku ja p on ketjun jako. Puoli{5}}linkkiketjujen välttämiseksi yleisesti käytetyt keskipisteetäisyydet on esitetty alla olevassa taulukossa:
2) Synkronisten hihnajärjestelyjen keskietäisyydellä on suhteellisen tiukat rajoitukset. Yleisesti käytetyt välit ja vastaavat synkroniset hihnamallit näkyvät alla olevassa taulukossa (suositeltu toleranssi: +0.5/0mm):
3) Rullavälit moni-ripahihnakäytöille tulee valita alla olevasta taulukosta:
4) O-hihnakäyttöille eri esikiristysmäärät tulee valita eri O-hihnojen valmistajien suositusten mukaan, yleensä 5 %~8 % (eli vähennetään 5 %~8 % teoreettisesta pohjan halkaisijan ympärysmittasta esikiristyspituudena).
5) Käytettäessä kääntöteloja, rullan välisen kulman suositellaan olevan kaksois-ketjukäytössä alle tai yhtä suuri kuin 5 astetta ja useiden ripahihnojen keskietäisyyden on suositeltavaa olla 73,7 mm.
Asennustavan valinta:
Käytettävissä on useita telojen asennustapoja, mukaan lukien jousikuormitettu -sisäkierre, ulkokierre, litteä tappi, puoli-pyöreä litteä (D--tyyppi) ja tappireikä. Sisäkierre on yleisimmin käytetty, jota seuraa jousikuormitettu -. Muita menetelmiä käytetään tietyissä tilanteissa, ja ne ovat vähemmän yleisiä.
Yleisten asennusmenetelmien vertailu:
1) Jousikuormitettu-puristin-sovitus:
a. Yleisin asennustapa ei--moottorikäyttöisille rullille, joka tarjoaa erittäin kätevän ja nopean asennuksen ja irrottamisen.
b. Rungon sisäleveyden ja telan välillä vaaditaan tietty asennusväli, joka vaihtelee halkaisijan, reiän koon ja korkeuden mukaan. Tyypillisesti kummallekin puolelle jätetään 0,5–1 mm:n rako;
c. Raidetankoja on lisättävä kehysten väliin vakauden ja vahvistamisen vuoksi;
d. Tätä löysää liitäntätapaa ei suositella hammaspyörärullille.
2) Sisäkierre:
a. Tämä on yleisin asennustapa moottorikäyttöisille kuljettimille, kuten hammaspyörärullille, jotka yhdistävät telan ja rungon kokonaisuudessaan molemmissa päissä olevilla pulteilla;
b. Telan asentaminen ja irrottaminen on suhteellisen aikaa{1}}vievää;
c. Rungon kiinnitysreiät eivät saa olla liian suuria telojen korkeuseron (raon) minimoimiseksi asennuksen jälkeen (yleensä 0,5 mm; M8:lle suositellaan Φ8,5 mm:n rungon reikää);
d. Alumiiniprofiilirunkoa käytettäessä on suositeltavaa valita "suuri akselin halkaisija, pieni kierre" -konfiguraatio, jotta akseli ei pääse tunkeutumaan alumiiniprofiiliin kiristyksen jälkeen.
3) Tasainen tapi:
a. Pyöreän akselin ytimen päät jyrsitään tasaiseksi ja työnnetään sitten vastaaviin rungon uriin. Asennus ja irrotus ovat erittäin yksinkertaisia;
b. Koska ylöspäin suuntautuva rajoitus puuttuu, sitä käytetään enimmäkseen hihnakuljettimen välirullana, eikä se sovellu moottoroituihin kuljettimiin, kuten ketjupyöriin ja moni{1}}uritettuihin hihnoihin.
Mitä tulee kantavuuteen ja kantokykyyn:
Kuorma: Viittaa enimmäiskuormaan, jonka käytettävä jyrä voi kestää. Kuormaan ei vaikuta vain yksittäisen rullan kantavuus, vaan myös telan asennustapa, voimansiirron asettelu ja voimansiirtokomponenttien ajokyky. Konekuljetuksessa kuormalla on ratkaiseva rooli.
Kantavuus: Viittaa rullan enimmäispainoon. Tärkeimmät kantavuuteen vaikuttavat tekijät ovat rullan runko, akselin ydin ja laakerit, ja sen määrää heikoin komponenteista. Yleensä seinämän paksuuden lisääminen vain lisää telan rungon iskunkestävyyttä, eikä vaikuta merkittävästi kantokykyyn.
