Painovoimarullakuljetinsovelluksissa avoimien tai terässuojien käyttö voi estää laakerien kitkan lisääntymisen. Vaikka laakerit voivat toimia jopa 170 asteen lämpötiloissa, teräksisiä -suojattuja laakereita ei saa käyttää yli 100 asteen lämpötilassa, koska suojukset vääristyvät. Erityiset voitelunäkökohdat ovat tarpeen 0 - 65 asteen alueen ulkopuolella.
Korkeissa{0}}lämpötiloissa kuljetinhihnan kuormien välistä etäisyyttä tulee suurentaa ja hihnan tulee liikkua nopeasti, jotta telojen lämmön imeytyminen vähenee. Myös rullajäähdytysjärjestelmää suositellaan. Telojen kantavuus määräytyy laakerikuormituksen ja rullan leveyden mukaan. Peruslaakerikannettavuus määritetään empiiristen kaavojen ja kokeellisen testauksen avulla. Tämä on mitoitettu kapeampiin kuljettimiin; leveyden kasvaessa rullan kantavuus pienenee akselin muodonmuutoksen vuoksi. Painovoimarullakuljettimien kantavuus riippuu suuresti käytetyistä komponenteista ja vaihtelee riippuen moottoroitujen telojen, rungon ja tukien yhdistelmästä.
Prosessointimuotoon perustuvia kokoonpanomenetelmiä on kolme: suorapainetyyppi, kierretyyppi ja muotoiltu tyyppi. Runkoradalla oleva rullakokoonpano voi olla runkoa korkeampi tai matalampi, riippuen täysin käyttötarpeista. Jos rullat ovat runkokiskoa alempana, voidaan runkokiskoa käyttää ohjauskiskona, jolloin erillisiä turvakiskoja ei tarvita; Tämä ei kuitenkaan sovellu leveämmille kuormille rungon häiriöiden vuoksi. Sitä vastoin, kun rullat ovat runkoa korkeammalla, erillisillä turvakiskoilla, se tarjoaa enemmän joustavuutta sovelluksissa. Yleisimmät runkotyypit ovat kanavateräs, L-muotoinen teräs tai litteät levytyypit. Muovausmenetelmän perusteella ne voidaan jakaa taivutettuihin ja rakenneterästyyppeihin. Rakenneteräs on raskaampaa ja vahvempaa, sitä käytetään raskaille kuormille. Yleensä kuljettimen molemmilla puolilla käytetään samantyyppistä terästä, hitsattu tai pultattu yhteen poikkipalkeilla. Joissakin erityissovelluksissa kehystyypit eivät kuitenkaan välttämättä ole samat molemmilla puolilla. Useammat rullat tarjoavat paremman kuljetuskyvyn ja kantavuuden sekä paremman seurannan käännösten aikana.
Tämän tyyppisessä rakenteessa on myös moduuleja, jotka on suunniteltu kolmella-uurteisella, kalanruoto{1}}rungolla. Itsekeskittyvän-seurannan ansiosta se mahdollistaa kuorman liikkumisen kuljettimen keskiviivaa pitkin.
